廣東物流企業發展境況如何？降低物流業成本、促進實體經濟發展，中央的減稅優惠政策有沒有落實到位？記者近日走訪省內物流行業和相關部門了解到，作為華南地區物流集散地，2018年1-9月廣東公路貨運量305185萬噸，同比增長5.6%。增值稅稅率下降后，近95%的物流企業稅負下降，行業總體減稅規模將達到2.32億元，減稅幅度超過8%。改革紅利正穩步釋放。
據國家郵政局監測數據顯示，今年12月12日全天，郵政、快遞企業共攬收郵（快）件3.22億件，比去年同期增長32.5%，再創歷史新高。作為支撐社會經濟發展的基礎性、戰略性產業，我省物流業近年來的發展也呈現出迅猛態勢。廣東社會物流總額從2012年的14.7萬億元增長到2017年的22.6萬億元，稅收規模躍居全國第二位，僅次于上海。
“我們充分享受到了倉儲設施用地減半計征城鎮土地使用稅的優惠政策,今年公司土地使用稅減免了64.74萬元，運營負擔大大減輕。”中化珠海石化儲運有限公司財務經理孫永安介紹，中化珠海石化儲運有限公司在高欄港擁有1335米碼頭岸線和65萬平方米倉儲用地，為國內外客戶提供燃料油、成品油和液體化工品的儲存、中轉、保稅等第三方物流服務。
位于揭陽市榕城區的廣東津榕物流有限公司，企業備案的租賃大宗商品倉儲設施用地面積4.2萬余平。公司法人代表林惠川表示，公司2018年5-12月原應負擔土地使用稅22.6萬元。但是根據最新的優惠政策，實際只需負擔原來的一半。
2018年6月，國家出臺物流企業承租用于大宗商品倉儲設施的土地城鎮土地使用稅優惠政策，今年5月1日起到2019年12月31日，物流企業承租用于大宗商品倉儲設施的土地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。物流企業自有的（包括自用和出租）大宗商品倉儲設施用地也享有該項優惠政策，期限為2017年1月1日起至2019年12月31日。對于已繳交的應予減免稅款，企業可申請退還或在以后的應繳稅款中抵減。
交通運輸是物流業的主體行業，其稅收約占物流業總稅收的九成。為促進物流業降本增效，國務院常務會議決定從2018年5月1日起，降低交通運輸業的增值稅稅率。
“運輸成本在物流運營成本中所占比重不小。深化增值稅改革降低了交通運輸業的增值稅稅率，也就降低了交通運輸業的經營成本。對企業來說，最直觀的感受是銷售端的利潤空間增厚。”東莞市石龍鎮的東莞中外運物流有限公司負責人對增值稅稅率調整為企業帶來的減稅效應感到滿意。
航空公司的貨物運輸服務也是物流行業的重要組成。中國南方航空股份有限公司2017年貨郵運輸量達到705.8 萬噸，“稅率的下降進一步降低了公司增值稅稅負，提高了公司利潤。南方航空按2017年增值稅申報情況測算，稅率將導致匯總納稅范圍應納稅額減少約2.64億元左右。”中國南方航空股份有限公司財務部稅務室高級經理李忠迪說。
除去倉儲和交通運輸以外，物流業還涵蓋了郵政、通信等業務。整個行業體現出產業關聯度高、輻射帶動效應強的特點。“物流業對GDP直接貢獻占比其實并不高，大約在4%左右，物流業稅收占總稅收的直接比重也僅在1.5%。但它在擴大有效投資、促進城鄉居民消費、吸納人員就業方面發揮著重要作用。它既是現代產業體系的重要組成部分，又是衡量地區營商環境優劣和綜合發展實力的重要指標。”廣東省稅務局稅收科學研究所所長向景談及物流業發展的必要性時如是說。
為服務好物流業發展，切實提升物流效率，2018年廣東稅務局啟動了互聯網物流平臺企業代開增值稅專用發票試點工作，以提高貨物運輸業小規模納稅人使用增值稅專用發票的便利性。試點納稅人可向主管稅務機關提出申請，為符合條件的貨物運輸業小規模納稅人代開專用發票，并代辦相關涉稅事項。取得試點的無車承運人平臺，在驗證承運方的身份信息、運輸資質、運力信息、交易信息的真實性后，由平臺代承運方到平臺所在地稅務局繳納稅款，并開具3%的增值稅專用發票，便可進行進項抵扣。有企業表示，資源整合后，干線運輸車輛平均等貨時間從原來的48～72小時普遍縮短至12～24小時，物流從業主體收益提高了20%以上。
